| Unternehmen | Postmates |
|---|---|
| Branche | 🚂 LogTech & Supplychain |
| Finanzierungsrunde | Series F, Later Stage |
| Eingesammelt (Mio. USD) | $100.0 |
| Größenordnung | $50-250 Mio |
| Jahr | 2020 |
| Land | USA 🇺🇸 |
| Phase | Series F, Later Stage |
| Investoren | BlackRock, Tiger Global Management, Glynn Capital |
Lieferlogistik in der Phase vor der Konsolidierung
Postmates lieferte in den USA Essen und Waren aus lokalen Geschäften und war einer der vier großen Anbieter dieses Marktes. Die späte Wachstumsrunde fällt in die Zeit unmittelbar vor der Übernahme durch Uber im Jahr 2020.
Decks aus diesem Segment haben ein wiederkehrendes Problem: Die Einheitenkonomie ist bei Lieferungen strukturell dünn. Je Bestellung stehen Zustellkosten, Provision, Rabatte und Kundendienst gegeneinander, und der Deckungsbeitrag liegt bei niedrigen einstelligen Beträgen oder darunter.
Die Argumentation läuft deshalb über Dichte: In einem Stadtgebiet mit hoher Bestellzahl lassen sich Fahrten bündeln, die Wege werden kürzer, die Kosten pro Zustellung sinken. Das ist eine belegbare Aussage, aber sie gilt pro Markt und nicht pauschal.
Für eigene Decks mit lokaler Skalierung ist das die zentrale Darstellung: Zeige die Kennzahlen des ältesten und bestentwickelten Marktes getrennt von den jüngeren. Nur so wird sichtbar, ob Dichte tatsächlich zu besseren Zahlen führt oder ob das Modell überall gleich dünn bleibt.
